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推進器的公差是推進器設計制造中的一個重要環節?？焖?a href='http://www.aggies-gifts.com/' target='_blank' class='key_tag'>船用螺旋槳因高速船逐漸向大型化發展，尾翼結構的變化對尾盤的伴流分布影響很大，仍然采用傳統的無側斜、無縱斜、徑向等螺距分布的高速螺旋槳，由于每旋轉一圈，是一個進出高低伴流場的過程，在此過程中，無側斜、無縱斜槳葉導邊幾乎同時進入，這將增加尾翼誘導激振力，給船體安全帶來隱患；由于尾翼伴流場的不均勻分布，尾翼上不同半徑的螺距層在同一情況下不能適應不同伴流場的流動速度，因此尾翼上的無縱斜分布對尾翼推進效率有明顯的影響。
船用推力器把天然力、機械能轉化為船用推力的能量轉換裝置。船用推進器按作用方式可分為主動型和反應型，以槳、槳型、明輪型、推進器推進型為反應型。大多數現代化運輸船舶都采用反應推進器，其中以螺旋槳推進器應用廣。高轉速螺旋槳一般由槳葉組成，采用鑄造工藝一體成型；槳轂中部開有軸孔，并加工出與傳動軸軸孔相連接的鍵槽結構，實現螺旋槳的高速旋轉。
