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      艦船螺旋槳設計的減振措施?

      2021-05-12 11:43:52

      采用適當的減振措施,可以取得較好的減振效果。針對推進裝置的工作特點,提出了幾點措施。

      1、擴大推進裝置與船體之間的間隙

      研究結果表明,螺距應控制在0.12D~0.2D之間,且螺距越大,傳遞到船體上的表面激振力越小,因此,考慮到船舶的實際情況,當螺距不能增加時,可采用設置螺距減振穴的方法,即在相應船體上螺距處凹入一個“孔”,其大小、凹入尺寸等同螺距,以充分發揮水質點的彈簧效應,減小表面激振力。

      2、減振材料;

      內推裝置上方有足夠大的空間放置鋼或橡膠阻尼材料,安裝時應注意清潔鋼結構表面,以確保阻尼材料與鋼結構具有貼合效應,否則會發生內拉、彎曲、剪切變形,大量吸收入射能量,將振動能量轉化為熱能。

      3、增加槳葉數。

      一般情況下,增加槳葉數目可以提高槳的平衡度,從而減少主槳的阻力。

      4、改進船體的尾部線條。

      可改善尾部伴流分布,改善尾場均勻性。螺旋槳設計,考慮到尾流的復雜性,船模試驗是實現這一目標的關鍵。定性分析表明,采用雙尾線型,加上尾鰭,能較好地改善尾伴的流態。

      5、避免產生泡沫。

      葉片切面內流速度太快,壓力下降明顯,單槳面積壓強太大,除了葉片剝蝕外,還會引起槳動。提高槳盤比例和降低槳速能改善泡沫;

      6、設置排水裝置。

      管道推進器可用于安裝其它管道。引流管一方面可以提高推力器的效率,另一方面可以改善伴隨流的分布,同時可以承受原來對它起作用的相當一部分負荷,避免產生氣泡和振動。

      螺旋槳設計

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