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采用適當的減振措施，可以取得較好的減振效果。針對推進裝置的工作特點，提出了幾點措施。
1、擴大推進裝置與船體之間的間隙
研究結果表明，螺距應控制在0.12D~0.2D之間，且螺距越大，傳遞到船體上的表面激振力越小，因此，考慮到船舶的實際情況，當螺距不能增加時，可采用設置螺距減振穴的方法，即在相應船體上螺距處凹入一個“孔”，其大小、凹入尺寸等同螺距，以充分發揮水質點的彈簧效應，減小表面激振力。
2、減振材料；
內推裝置上方有足夠大的空間放置鋼或橡膠阻尼材料，安裝時應注意清潔鋼結構表面，以確保阻尼材料與鋼結構具有貼合效應，否則會發生內拉、彎曲、剪切變形，大量吸收入射能量，將振動能量轉化為熱能。
3、增加槳葉數。
一般情況下，增加槳葉數目可以提高槳的平衡度，從而減少主槳的阻力。
4、改進船體的尾部線條。
可改善尾部伴流分布，改善尾場均勻性。螺旋槳設計，考慮到尾流的復雜性，船模試驗是實現這一目標的關鍵。定性分析表明，采用雙尾線型，加上尾鰭，能較好地改善尾伴的流態。
5、避免產生泡沫。
葉片切面內流速度太快，壓力下降明顯，單槳面積壓強太大，除了葉片剝蝕外，還會引起槳動。提高槳盤比例和降低槳速能改善泡沫；
6、設置排水裝置。
管道推進器可用于安裝其它管道。引流管一方面可以提高推力器的效率，另一方面可以改善伴隨流的分布，同時可以承受原來對它起作用的相當一部分負荷，避免產生氣泡和振動。
