這么大的螺旋槳，怎么能做到呢？最近看到大側斜螺旋槳的錄像，直觀的感覺是它真的很大，除了大之外，還刻了很多小紋理，看起來很閃閃發光。奇怪啊，這么大的復雜，到底有什么技術可以生產？

首先，這些船用螺旋槳確實很大，但葉片數量明顯不同。至少有3個葉片，然后是普通的五個，然后是七個，還有很多葉片。你知道嗎？那些葉片的數量都是奇數。螺旋槳的設計之所以獨特，而且有規律可循，是因為制造商須平衡推廣器的效率和生產成本，才能達到省錢的效果。

船舶螺旋槳在水下工作時，通過旋轉切斷水流，產生動力前進。但葉片旋轉時，后部形成低氣壓場，降低水流沸點，產生大量氣泡。這種氣泡是輪船噪音的來源之一，也是縮短螺旋槳壽命的原因之一。因此，制造商在設計葉片數量時，具有降速不降速的設計理念。

理論上，葉片數量越多，轉速越低。但是，這種方法效果不好，結果制作的葉片越多，成本就越高。葉數少，如3片、5片，是常用的設計。也就是說，如果潛水艇需要改善隱蔽性，噪音小的船只，可以使用大量的葉片螺旋槳，如果是普通的船只，就不需要建造這么多葉片。此外，為了減弱單葉共振，還需要另一葉對稱軸向，因此設計單葉的數量是奇數的原因。

這么說來，畢竟是理論啊?，F實生活中實際上使用了很多雙重槳的船用螺旋槳。螺旋槳設計，例如，該4葉螺旋槳是制造商在充分考慮效率和成本的基礎上進一步設計的，通過葉片紋理雕刻增加摩擦力，彌補葉片數量的小缺陷。因此，在我們了解了復雜的設計方案后，讓我們來看看螺旋槳的制造過程。

先用木材或發泡材料制作設定值的模型，模型用砂土封住，用二氧化碳和化學物質固化后，用剪切、敲打的方法取出模型，制作模型。其次，將耐腐蝕、高硬度的各種金屬材料融合在模具上澆注，完全冷卻后可獲得推進器的粗胚。再次切削和敲擊，將粗胚從模具中取出，用加工機床細磨粗胚，刻上剛才提到的紋路，誕生了新的船用螺旋槳。

那么，以上是船用螺旋槳制造的基本流程，精密、麻煩的步驟實際上在設計水平上完成了。但是，這不是中國智造的技術，中國加入精密編程的數控機床制造技術后，3天就能制造出高品質的螺旋槳。因此，船用螺旋槳看起來很漂亮，但其建設并不困難。