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      大側斜螺旋槳的制造過程

      2021-05-12 11:43:32

      這么大的螺旋槳,怎么能做到呢?最近看到大側斜螺旋槳的錄像,直觀的感覺是它真的很大,除了大之外,還刻了很多小紋理,看起來很閃閃發光。奇怪啊,這么大的復雜,到底有什么技術可以生產?

      首先,這些船用螺旋槳確實很大,但葉片數量明顯不同。至少有3個葉片,然后是普通的五個,然后是七個,還有很多葉片。你知道嗎?那些葉片的數量都是奇數。螺旋槳的設計之所以獨特,而且有規律可循,是因為制造商須平衡推廣器的效率和生產成本,才能達到省錢的效果。

      船舶螺旋槳在水下工作時,通過旋轉切斷水流,產生動力前進。但葉片旋轉時,后部形成低氣壓場,降低水流沸點,產生大量氣泡。這種氣泡是輪船噪音的來源之一,也是縮短螺旋槳壽命的原因之一。因此,制造商在設計葉片數量時,具有降速不降速的設計理念。

      理論上,葉片數量越多,轉速越低。但是,這種方法效果不好,結果制作的葉片越多,成本就越高。葉數少,如3片、5片,是常用的設計。也就是說,如果潛水艇需要改善隱蔽性,噪音小的船只,可以使用大量的葉片螺旋槳,如果是普通的船只,就不需要建造這么多葉片。此外,為了減弱單葉共振,還需要另一葉對稱軸向,因此設計單葉的數量是奇數的原因。

      這么說來,畢竟是理論啊?,F實生活中實際上使用了很多雙重槳的船用螺旋槳。螺旋槳設計,例如,該4葉螺旋槳是制造商在充分考慮效率和成本的基礎上進一步設計的,通過葉片紋理雕刻增加摩擦力,彌補葉片數量的小缺陷。因此,在我們了解了復雜的設計方案后,讓我們來看看螺旋槳的制造過程。

      先用木材或發泡材料制作設定值的模型,模型用砂土封住,用二氧化碳和化學物質固化后,用剪切、敲打的方法取出模型,制作模型。其次,將耐腐蝕、高硬度的各種金屬材料融合在模具上澆注,完全冷卻后可獲得推進器的粗胚。再次切削和敲擊,將粗胚從模具中取出,用加工機床細磨粗胚,刻上剛才提到的紋路,誕生了新的船用螺旋槳。

      那么,以上是船用螺旋槳制造的基本流程,精密、麻煩的步驟實際上在設計水平上完成了。但是,這不是中國智造的技術,中國加入精密編程的數控機床制造技術后,3天就能制造出高品質的螺旋槳。因此,船用螺旋槳看起來很漂亮,但其建設并不困難。

      大側斜螺旋槳

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